Bielle Roventi

Se dovesse concretizzarsi l’accordo tra PSA e Mitsubishi, il primo frutto dell’alleanza sarebbe una world car di piccole dimensioni. Il gruppo automobilistico francese e il costruttore nipponico hanno già collaborato in passato per due differenti progetti: il primo ha portato alla nascite delle SUV Citroen C-Crosser, Peugeot 47 e Mitsubishi Outlander, mentre dalla seconda joint-venture è nato il trio elettrico rappresentato dalle vetture Mitsubishi i-MiEV, Citroen C-Zero e Peugeot iOn.

La terza sinergia consisterebbe nella nascita di una nuova citycar che Mitsubishi fornirebbe a Peugeot e Citroen, a partire dal 211. L’auto sarebbe venduta al prezzo di 1 milione di yen in Giappone, mentre in Europa costerebbe poco più di 8. euro. La notizia è stata pubblicata dal quotidiano giapponese Asahi che ha intervistato Osamu Masuko, presidente di Mitsubishi, il quale non ha descritto le caratteristiche della vettura in questione. Visto che pochi giorni fa è stata confermata la joint-venture tra PSA e Toyota per la produzione delle nuove C1, 17 e Aygo, è probabile che la world car sostituisca una tra 17 e 26 Plus nella gamma Peugeot.

Via | Es.autoblog

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La gamma dei veicoli commerciali Citroen si arricchisce della nuova C3 Entreprise, la seconda generazione della variante furgonata dell’utilitaria francese. La piccola furgonetta ha da poco debuttato in Francia e presto sarà in vendita anche in Italia, sia nella versione Van a 2 posti che Combi a 4 posti. L’allestimento, invece, sarà unico come il propulsore, il veterano 1.4 HDi da 7 CV abbinato al cambio manuale a cinque marce.

Inoltre, la Citroen C3 Entreprise si presenta con una dotazione di serie piuttosto completa. Infatti, il modello in vendita sul mercato francese è completo di ABS con EBD, airbag frontali, climatizzatore, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, predisposizione autoradio, volante e sedile di guida regolabili in altezza.

Via | Es.autoblog

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Bentley ha rilasciato il primo di una serie di video che descrive le diverse fasi di assemblaggio della Mulsanne, la nuova berlina di lusso che, a breve, arriverà sul mercato italiano in sostituzione della Arnage. Il filmato è focalizzato sulla produzione del corpo vettura in alluminio che necessita di 125 ore di manodopera e uno spazio di 7.5 metri quadri, all’interno dello storico impianto di Crewe. Una volta saldate le varie parti che compongono la carrozzeria, il corpo della Bentley Mulsanne viene sottoposto a ben 588 controlli che ne valutano la qualità. Per osservare nel dettaglio le suddette fasi, basta guardare l’esaustivo filmato. Buona visione!

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12 anni di automobilismo in 9 immagini. 16.5 metri quadrati in 9 clic. Il museo Mercedes di Stoccarda diventa telematico, e dopo aver già accolto 2.8 milioni di visitatori nei quattro anni di apertura distilla la sua essenza in una raccolta di scatti. Foto d’autore, è bene precisarlo, perché i modelli raffigurati esprimono e condensano la storia della Stella. I nove piani della struttura, disegnata dallo studio olandese UNStudio, hanno un motivo architettonico ispirato alla struttura a doppia elica del DNA, con un evidente simbolismo fra il genoma umano ed il genoma dello stesso automobilismo. Nel Mercedes Museum sono contenute 16 auto ed oltre 15 manufatti di varia natura.

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Smart ha deciso di onorare la tradizione cinese con una serie speciale della ForTwo. Il 21 sarà per i cinesi l’anno della Tigre così Smart ha deciso di decorare una serie speciale di esemplari della ForTwo con una appariscente verniciatura arancio e nera. Sarà esposta in alcune città cinesi in una sfera di cristallo, ispirandosi al tema di San Valentino, e proprio a partire dal 14 Febbraio sarà in vendita ufficialmente in tiratura limitata insieme ad una serie di gadget dedicati.

Via | Cn.Autoblog

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Muscle-cars affette da nanismo? Sembrerebbe di sì: la prossima Chevrolet Camaro dovrebbe avere dimensioni più contenute, proprio come la Ford Mustang. Detta in altri termini insomma, il downsizing non risparmia nessuno. E così, la Camaro del futuro potrebbe cambiare pianale e nascere sulla piattaforma Alpha di General Motors.

La prossima generazione del modello, che non vedrà la luce prima del 214, sfrutterà dunque questo inedito pianale a trazione posteriore. La ̶Alpha platform” dovrebbe debuttare con la Cadillac ATS, la berlina media del marchio premium di GM che dovremmo vedere sotto forma di prototipo entro la fine dell’anno e che darà vita ad un’intera gamma di modelli (station, coupé e cabrio) negli anni a venire.

Saranno tre i modelli GM a nascere sul pianale Alpha: oltre a Camaro e ATS, che ne sfrutteranno la versione ̶standard”, anche l’erede della CTS condividerà la medesima base, pur se in una variante a passo lungo. Il risultato di questa novità, per quanto riguarda la Camaro, sarà una riduzione della lunghezza complessiva di circa 3 cm. Oggi la vettura misura 484 cm complessivi. Ma c’è dell’altro.

Il processo di downsizing infatti, interesserà anche quanto si trova sotto il cofano del modello: le motorizzazioni V8 potrebbero sparire definitivamente dall’offerta della Camaro. Al loro posto ci si attende una variante sovralimentata (turbo o volumetrica) del 3.6 V6 a iniezione diretta.

Si dice che questo propulsore potrebbe erogare qualche cavallo in meno dell’otto cilindri aspirato, ma la drastica riduzione di peso della sportiva compenserà del tutto questo divario. Regalando con ogni probabilità anche prestazioni superiori.

Via | LeftLane

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Secondo le ultime indiscrezioni la nuova city car Opel, probabilmente chiamata Allegra, sarà svelata come concept car al prossimo salone di Parigi. Questo confermerebbe la volontà del CEO Nick Reilly, che vede in questo modello l’obiettivo più importante per la casa del gruppo GM. Piccola, ibrida, forse anche totalmente elettrica, potrebbe ispirarsi a quella concept Trixx presentata nel 24 ed a cui non aveva fatto seguito nessun modello di serie ed essere pronta già per la fine del 211. Per Opel si tratterebbe di una nuova fascia di mercato, attualmente dominata da Smart ForTwo e Toyota IQ.

Via | 4wheelsnews

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Bmw presenta la nuova X5, restyling dello Sport Activity Vehicle introdotto nel 26. Non si direbbe, è vero, ma le modifiche coinvolgono anche l’estetica, sebbene il costruttore dell’elica prediliga come da consuetudine gli aggiornamenti alla gamma motori: è imperativo ottemperare alla normativa anti-inquinamento Euro 5, soddisfare le voglie di clienti con propulsori in ogni versione più raffinati e tecnologici, e salutare l’alimentazione atmosferica ormai retaggio del passato (specie per vetture così imponenti). Il Bmw X5 restyling adotta così quattro unità turbocompresse, due per ogni alimentazione, con potenze comprese fra 245 e 47 cavalli tutte abbinate al nuovo cambio automatico ZF ad otto rapporti. Da non dimenticare, poi, la versione jolly con effigie M.

Come detto, gli interventi estetici sono davvero marginali. Il profilo anteriore è riconoscibile per le prese d’aria maggiorate, per lo spostamento dei fendinebbia in posizione più centrale e rialzata e la presenza di una piastra para-motore satinata. Se equipaggiata con i fanali optional allo xeno, il Bmw X5 restyling riceve doppi proiettori circolari lambiti da un anello a LED; modifica estesa anche alla fanaleria posteriore, anch’essa a diodi nel suo disegno a L. Il posteriore, invece, viene modificato nel paraurti con finto estrattore a contrasto e nei terminali di scarico. Interventi ancora più limitati nell’abitacolo, con la presenza del sistema iDrive di nuova generazione.

La gamma motori ha nel 3. diesel il suo motore d’accesso, disponibile nella versione xDrive3d: sei cilindri in linea, basamento in alluminio, eroga 245 cavalli e 54Nm di coppia pur consumando 7.4 litri di gasolio ogni cento chilometri (195 g/km di CO2). Le prestazioni sono ben oltre il necessario, sia nello spunto (7.6 secondi per lo -1 km/h) che nella velocità massima di 222 km/h. Salendo un gradino, Bmw offre l’ormai conosciuto 3. sei cilindri N55 TwinPower (xDrive35i) con turbina singola da 36 cavalli e 4Nm di coppia, che si traducono in 235 km/h di velocità massima con un tempo di accelerazione -1 km/h in 6.8 secondi. Il consumo medio è pari a 1.1 litri per centro chilometri (236 g/km di CO2).

Completa l’offerta di unità a gasolio il sei cilindri 3. biturbo diesel (xDrive4d) da 36 cavalli e 6Nm di coppia. Ancora più entusiasmanti le prestazioni, specie nel rilevamento -1 km/h coperto in 6.6 secondi, ed un consumo più che soddisfacente con 7.5 litri richiesti ogni cento chilometri (198 g/km di CO2). Al vertice dell’offerta si colloca così l’unità biturbo benzina ad otto cilindri, 4.4 litri di cilindrata, da 47 cavalli e 6Nm di coppia, pensato solo per garantire le massima prestazioni: -1 km/h in 5.5 secondi, 25 km/h di velocità massima e 12.5 litri di benzina inghiottiti ogni cento chilometri (292 g/km di CO2). Il Bmw X5 restyling debutterà al salone di Ginevra.

(Ringraziamo il nostro lettore “xj9milleuno” per la segnalazione)

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Peugeot RCZ ha vinto il premio ̶Most beautiful car of the year 29″ assegnato in occasione della 25° edizione del Festival Automobile International. Su un totale di 65.353 votanti, la coupè RCZ ha raccolto il 33% dei consenti, battendo nell’ordine Citroen DS3, Bmw Z4 e Nissan 37Z. Il premio, riservato a vetture dal prezzo di listino inferiore a 5. €, era già stato vinto da Peugeot nel 1995 con la 46, nel 1997 con la 46 coupè e nel 1998 con la 26, mentre nel 28 aveva trionfato l’Alfa Romeo MiTo.

La Peugeot RCZ, dopo la prima serie speciale di 2 esemplari esaurita in 48 ore, è stata presentata nell’allestimento Black Yearling, le cui consegne inizieranno la prossima primavera. Le versioni disponibili saranno 1.6 16V THP da 156 CV e 2. 16V HDi Fap da 163 CV, proposte rispettivamente a 32. e 35. €.

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Come abbiamo visto, quello di Jules Bianchi è stato un debutto positivo in GP2 Asia, con una bella prestazione sul tracciato di Yas Marina, ad Abu Dhabi. Il pilota della Ferrari Driver Academy e dell’ART Grand Prix ha ottenuto un brillante terzo posto nella prima gara e si è classificato al settimo nella prova sprint.

In entrambe le sfide, il talentuoso driver si è messo in luce per il suo temperamento, che ha regalato momenti di gradevole agonismo al pubblico, grazie ai molti sorpassi effettuati in pista. Un dato, questo, che conferma le sue doti di aggressività e velocità.

Alla fine dei giochi, Bianchi si è così espresso: ̶Sono molto contento di essere salito sul podio al mio esordio nella categoria. Sono venuto qui per imparare, perché il mio obiettivo è vincere la serie maggiore: ci sono tante cose che devo conoscere di queste macchine, come ad esempio le partenze e i pit-stop. Ovviamente, un risultato come questo è incoraggiante̶.

Via | Ferrari.com

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