Bielle Roventi

Qualche volta nei rally capita di commettere degli errori, oltrepassando il limite della carreggiata. La foto odierna fissa il ricordo di una situazione del genere vissuta da Geoff Atkinson e Steve Magson, al volante di una vecchia Opel Ascona.

Inviateci i vostri ̶scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!

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Come abbiamo visto, dalla roulette di Montecarlo è uscita vittoriosa la Red Bull di Mark Webber. Con il successo conquistato nell’appuntamento monegasco, il pilota australiano guadagna il comando della classifica conduttori, a pari merito con il compagno di squadra Sebastian Vettel, che completa la doppietta del team di Dietrich Mateschitz.

Terzo posto per Robert Kubica, in grande spolvero con la sua Renault. Dietro di lui Felipe Massa, con la Ferrari, seguito da Lewis Hamilton con la McLaren. Sesto Fernando Alonso, protagonista di una bella rimonta al volante dell’altra ̶rossa”. Fuori dai giochi Jenson Button, costretto a un pesante ritiro. Per la cronaca della gara rimandiamo al precedente post. Qui vogliamo gustare alcuni momenti della sfida con una bella gallery, tutta da godere. Buona visione.

Foto | F1fanatic.co.uk

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E’ stato un debriefing già proiettato al futuro quello che si è svolto ieri pomeriggio negli uffici della Gestione Sportiva del ̶cavallino rampante”. L’analisi del risultato ottenuto dalla Scuderia Ferrari Marlboro nel Gran Premio di Monaco di Formula 1 non poteva prescindere dall’episodio che lo ha pesantemente condizionato, vale a dire l’incidente di Fernando Alonso nelle libere del sabato mattina, che gli ha impedito di prendere parte alle qualifiche.

E’ chiaro che un quarto ed un sesto posto sono inferiori a quelle che potevano essere le aspettative della vigilia ma, considerato tutto quello che è successo, rappresentano un risultato da giudicare in maniera positiva. Lo ha sottolineato il presidente Luca di Montezemolo che, intervenuto alla riunione, ha voluto fare i complimenti a tutta la squadra per come ha saputo lavorare in circostanze difficili, sia nella preparazione della vettura che nella gestione della gara.

L’attenzione generale è comunque già rivolta al prossimo appuntamento in calendario, quello di Istanbul. C’è la consapevolezza che anche sul circuito monegasco si è vista una squadra capace di esprimere un livello di prestazione superiore, rispetto alla quale persiste un gap da recuperare.

Il programma di sviluppo della F1 è molto intenso: in Turchia dovrebbe fare il suo debutto un’evoluzione del sistema di gestione dell’ala posteriore soffiata. Altre importanti novità sono in arrivo entro la fine di giugno, ma è chiaro a tutti che si entra in una fase cruciale di un campionato comunque apertissimo.

Durante la riunione, durata oltre due ore, è emerso che il telaio danneggiato dal pilota spagnolo sabato mattina, contraddistinto dal numero progressivo 283, non potrà essere riutilizzato in un weekend di gara: al momento non è stato ancora stabilito quali saranno gli chassis a disposizione di Felipe e di Fernando nella prossima corsa.

Via | Ferrari Press

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Sebastian Vettel è un ragazzo molto determinato nel suo lavoro. Il pilota della Red Bull è contento dell’attuale squadra, ma il suo sogno, neppure tanto segreto, è di approdare un giorno a Maranello. Dell’ipotesi si è già parlato in altre occasioni e non è escluso che il sodalizio possa andare a compimento.

Il tedeschino, nelle ultime ore, ha espresso ancora una volta il desiderio di guidare per la Ferrari in futuro. Non si tratta di una prospettiva a breve termine, perché il suo contratto non è in scadenza, ma il tempo corre in fretta, quindi è giusto guardare avanti. Dice Vettel: ̶Sono felice alla Red Bull. Per ora non vado da nessuna parte, ma in futuro non si sa mai. Voglio lottare per il mondiale e se guardiamo al passato, la Ferrari ha sempre avuto macchine competitive. Perché non andare lì tra qualche anno?”

̶La casa di Maranello -aggiunge- è una leggenda. Ci sono altre squadre che hanno avuto successo, ma il mondo del cavallino rampante ha un fascino speciale̶. Qualcuno sostiene che Bernie Ecclestone stia lavorando per agevolare il passaggio alla ̶rossa”, ma Sebastian prende le distanze da questa voce: ̶Non credo sia vero. Ho un buon rapporto con Bernie, ma per fortuna sarò io a decidere il mio futuro̶.

Già in passato Vettel aveva manifestato il suo interesse per le ̶rosse”. In un vecchio incontro al Politecnico di Milano si era espresso in questi termini: ̶Io alla Ferrari? Ci spero un giorno, perché no?̶.

Una strizzatina d’occhio che faceva il paio con quella precedente, quando sulle colonne del quotidiano ̶El Pais” ebbe a dire: ̶Il mio più grande desiderio è diventare campione del mondo. Ma ci si può riuscire soltanto se si è alla guida di una delle migliori macchine e la Ferrari ha dimostrato di saperle costruire. Sarebbe un sogno correre con una di quelle monoposto̶.

Anche allora Vettel aveva ammesso di trovarsi bene alla Red Bull. Ma se Luca di Montezemolo alzasse la cornetta̷.

Via | F1grandprix.it

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Luca Rossetti ha vinto il Rally di Crozia. Il pilota ufficiale Abarth, portacolori della Scuderia Ateneo, è stato il vero dominatore del secondo appuntamento stagionale del Campionato Europeo della specialità. Un successo che rafforza la sua leadership in classifica generale.

Autorità e determinazione: con questi ingredienti il driver friulano, dopo la bella prestazione nel Rally 1 Miglia, ha prevalso sugli avversari, al volante della Grande Punto gestita da Procar, in una tre giorni che va in archivio con un vantaggio di oltre tre minuti sul primo inseguitore.

Ecco le parole di Rossetti a fine gara: ̶E’ andato tutto per il meglio. Abbiamo raggiunto un buon feeling con la vettura proprio nel momento di maggiore difficoltà. Anche la scelta dei pneumatici si è rivelata azzeccata. Torniamo a casa con il massimo punteggio, restando in attesa di conferme circa la mia partecipazione al prossimo appuntamento, in Polonia̶.

Molto soddisfatto Agatino Pedicone, patron della Scuderia Ateneo: ̶Un’altra grande gioia per la nostra compagine, arrivata grazie a un’eccellente prestazione di cui si è fatto artefice un pilota capace di vincere gran parte delle speciali in programma̶.

Via | scuderia-ateneo.com

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Simone Faggioli, con l’Osella FA 3Zytek, ha vinto la 53ª edizione della Monte Erice, seconda delle dodici prove del Campionato Italiano Velocità Montagna 21. Il pilota fiorentino ha siglato il nuovo record della corsa, con il miglior tempo di manche di 3′2″21, ottenuto su un tracciato più corto di 16 metri rispetto al fisionomia classica.

Queste le parole del campione europeo al traguardo: ̶Non mi aspettavo una prestazione così positiva, ottenuta dopo le regolazioni fatte sull’auto, che si sono rivelate molto importanti. La presenza di Enzo Osella è stata fondamentale̶. Dietro Faggioli hanno chiuso Michele Camarlinghi su Osella FA 3 ed il pistoiese Franco Cinelli su Lola Zytek.

A ridosso del podio il locale Vincenzo Conticelli, con un’Osella PA 2/S BMW ben regolata per il tracciato di casa. Quinto posto per il pugliese Francesco Leogrande che, con la Gloria C8/1P spinta da un motore Suzuki, si è reso protagonista di una bella prestazione. Poco distante l’agrigentino Luigi Bruccoleri, sesto con la sua Lola Zytek.

Secondo successo consecutivo in gruppo CN per il sardo Omar Magliona, sempre brillante al volante dell’Osella PA 21/S Honda, perfettamente ̶accordata” dalla struttura che fa capo allo stesso pilota. Secondo di gruppo l’esperto locale Rocco Aiuto sulla versione PA 2/S BMW. Terza piazza per il fiorentino Lorenzo Scotti, bravo ma ancora in apprendistato sull’Osella PA 21/S Honda.

In gruppo GT affermazione del veneto Antonio Forato, al volante della Lamborghini Gallardo GT4. Il poliedrico driver trevigiano ha usato abilmente la trazione integrale della supercar di Sant’Agata per sbaragliare l’accreditata concorrenza. Secondo di gruppo Leo Isolani, che ha chiesto il possibile alla sua Ferrari 575 GT1, limitata soltanto dalla trazione posteriore.

Terzo sul podio Giuseppe De Pasquale sempre più vicino al Civm con la sua bella Dodge Viper GT3 in arrivo dai circuiti. In classe GT2 successo per il pratese Sgheri su Porsche, seguito dal rientrante Giacomo Fiertler sulla Ferrari 36 Modena. Buona prova del catanese Serafino La Delfa, secondo di GT4 con l’agile Lotus Exige.

Lotta a tre per la vittoria di gruppo E1 Italia. Alla fine il successo è andato al calabrese Eugenio Molinaro, su Alfa 155 GTA. Secondo (con un distacco di soli 26 centesimi) il campione in carica Roberto Di Giuseppe, che ha rimontato dopo un errore fatale nella partenza della prima manche. Terzo il bolognese Fulvio Giuliani, rallentato da un testacoda nella seconda manche con la Lancia Delta Evo.

Classifica dei primi 1:

1. Simone Faggioli (Osella FA 3 Zytek) in 6’4”96
2. Camarlinghi (Os4lla FA 3 Zytek) a 15”1
3. Cinelli (Lola T99/5) a 17”35
4. Conticelli V. (Osella PA 2/S BMW) a 27”79
5. Leogrande (Gloria C8 1P) a 24”14
6. Bruccoleri (Lola B/99) a 25”33
7. Cassibba G. (Osella PA 2/S) a 25”54
8. Spoto (Speads Suzuki) a 25”8
9. Raiti A. (Osella PA 27/S BMW) a 32”4
1. Bindi (Radical SR4 Suzuki) a 33”2

Classifica gruppi in gara:

Gruppo E2/M

1. Simone Faggioli (Osella FA 3 Zytek) in 6’4”96
2. Cinelli (Lola B/99 5) a 17”35
3. Leogrande (Gloria C8 1P) a 24”14
4. Bruccoleri (Lola B/99 5) a 25”33
5. Spoto (Speads Suzuki) a 25”8

Gruppo E2/B

1. Michele Camarlinghi (Osella FA 3 Zytek) in 6’2”6
2. Conticelli V. (Osella PA 2/S BMW) a 8”68
3. Cassibba G. (Osella PA 2/S BMW) a 1”44
4. Bindi (Radical SR4 Suzuki) a 17”91
5. Marinelli (Breda BMW) a 26”77

Gruppo CN

1. Omar Magliona (Osella PA 21/S Honda) in 6’38”3
2. Aiuto R. (Osella PA 2/S BMW) a 3”5
3. Scotti (Osella PA 21/S Honda) a 5”69
4. Anelli (Osella PA 21/S Honda) a 13”34
5. Corso (osella PA 21/S Honda) a 19”83

Gruppo GT

1. Antonio Forato (Lamborgini Gallardo) in 6’52”96
2. Isolani (Ferrari 575 GTC) a 14”4
3. De Pasquale (Dodge Viper) a 16”85
4. Sgheri (Porsche 993) a 39”2
5. Fiertler (Ferrari N GT 36) a 5”87

Gruppo E1 Italia

1. Molinaro (Alfa 155 GTA) in 6’54”39
2. Di Giuseppe (Alfa 155 GTA) a ”26
3. Giuliani (Lancia Delta EVO) a 13”29
4. Amato (Opel Astra GSI) a 3”6
5. Cappello (Alfa 147 Cup) a 31”33

Gruppo A

1. Giuseppe D’Angelo (Peugeot 16 1.6 16V) in 7’26”9
2. Chirico (Peugeot 16 1.6 16V) a 2”39
3. D’Amico (Renault New Clio) a 4”63
4. Volini (Peugeot 16 1.6 16V) a 17”15
5. Cimarelli (Alfa 147 Cup) a 29”26

Gruppo N

1. Rudi Bicciato (Mitsubishi Lancer EVO) in 7’1”97
2. Chiavaroli (Mitsubishi Lancer EVO) a 3”98
3. Lombardi (Honda Civic Type-R) a 21”2
4. Buiatti (Honda Civic Type-R) a 22”22
5. Del Prete (Mitsubishi Lancer EVO) a 22”34

Via | Aci Sport Italia

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Gli imprevisti sono sempre in agguato nelle prove speciali dei rally, ma certe volte si esce fuori dal solco ̶istituzionale”. Alcuni lavori, infatti, dovrebbero farli gli addetti alla manutenzione ambientale̷

Inviateci i vostri ̶scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!

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Max Biaggi è moderatamente soddisfatto del risultato ottenuto a Kyalami dove si è dovuto difendere su un tracciato poco favorevole alla sua Aprilia. Ha perso qualche punto dal leader Haslam, ma tutto sommato è ancora lì pronto a giocarsi il Mondiale: "Il campionato è ancora lungo e nelle prossime gare possiamo dimostrare il nostro potenziale. Bisogna lavorare sull'accelerazione che ci mette in difficoltà in uscita dalle curve lente. Gara 2 è stata esaltante; con Haslam e Rea abbiamo offerto un bello spettacolo. Ho cercato di sorpassarli, ma qui c'è una sola traiettoria obbligatoria per tutti. Haslam era molto veloce, aveva le sue traiettorie ed era difficile passarlo. Per noi il podio è comunque un bel risultato, possiamo dire di esser usciti bene da questa che era una trasferta particolarmente temuta da noi".

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Mark Webber ha festeggiato il suo fantastico trionfo al GP di Montecarlo con uno spettacolare tuffo nella piscina dell'hospitality Red Bull. Ecco il video:

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