Il costruttore finlandese Valmet Automotive ha presentato al salone di Ginevra la versione definitiva della Eva, utilitaria a due posti più due con sistema di trazione elettrica realizzata in collaborazione con Nokia e Navteq. Partnership marginali, e circoscritte alla rispettiva area di competenza: il gigante della telefonia ha sviluppato un sistema per mettere in comunicazione smartphone e sistema di infotainment, mentre l’azienda statunitense ha replicato con un sistema GPS in grado di calcolare il percorso più favorevole anche in funzione dei punti di ricarica.

La Valmet Eva è equipaggiata con due propulsori alimentati da quattro batterie agli ioni di litio, che producono una potenza complessiva di 11 cavalli per una velocità massima di 12 km/h. Valmet ha strutturato la sua utilitaria partendo da un telaio in alluminio, leggero e resistente, realizzato – chissà – ispirandosi alla piattaforma Space Frame della Fisker Karma, prodotta proprio dal costruttore scandinavo.

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Debuttano anche in Italia le nuove versioni per i modelli Seat Leon, Altea e Altea XL equipaggiate con le nuove motorizzazioni 1.2 TSI e 1.6 TDI, entrambe da 15 CV di potenza. Le maggiori novità riguardano proprio la Leon, disponibile con il propulsore 1.2 TSI in abbinamento agli allestimenti Reference e Style, mentre il motore 1.6 TDI da 15 CV è abbinato anche all’allestimento Sport, nonché al cambio DSG offerto solo con l’allestimento Style.

Inoltre, la Seat Leon 1.6 TDI è disponibile anche nella versione Ecomotive – da 99 g/km di emissioni di CO2 – che differisce per la differente griglia anteriore, il kit aerodinamico composto da spoiler posizionati sotto il pianale, i cerchi in lega ̶Endurance” da 16 pollici, i sistemi Hill Hold Control e Start/Stop di serie. La Leon Ecomotive può essere ordinata solo in quattro specifici colori: Bianco Candy, Nero Magico, Rosso Emocion e Grigio Luna. Il sistema Start/Stop è presente nella lista degli optional per i nuovi motori 1.2 TSI e 1.6 TDI.

Gli stessi colori della Leon Ecomotive sono previsti esclusivamente per la Seat Leon Good Stuff, una versione speciale nata per celebrare la collaborazione tra la Casa iberica e la cantante Shakira, anch’essa abbinata alle due nuove motorizzazioni. La Leon Good Stuff è stata arricchita rispetto alla versione Reference su cui si basa con ingresso combinato Aux-In e USB, specchietti retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, sticker ̶Good Stuff”, vetri posteriori oscurati, cerchi in lega ̶Kenda” da 16 pollici, sospensioni sportive, comandi radio al volante, fari fendinebbia con funzione cornering, regolatore di velocità, sedili sportivi e tappezzeria ̶Mica”.

Da segnalare anche l’uscita di scena dei motori 1.6, 1.9 TDI da 15 CV e delle versioni DUAL. Il listino della Seat Leon parte da 15.1 euro, mentre le nuove versioni partono dai prezzi di 17.79 euro per la 1.2 TSI, 2.16 euro per la 1.6 TDI 15 CV e 18.59 euro per la Good Stuff. Anche i listini delle Seat Altea e Altea XL sono stati modificati in modo simile a quello della compatta spagnola. Infatti, l’Altea equipaggiata con il motore 1.6 TDI da 15 CV è abbinato solo agli allestimenti Reference e Style, mentre il 1.8 TSI ora è disponibile solo con il DSG.

Il listino della Seat Altea ora parte da 15.295 euro, mentre le versioni Reference abbinate ai propulsori 1.2 TSI e 1.6 TDI 15 CV costano rispettivamente 18.75 euro e 2.445 euro. Invece, i prezzi della Altea XL partono dai 16.1 euro della versione base, mentre le motorizzazioni 1.2 TSI e 1.6 TDI da 15 CV hanno i seguenti e rispettivi prezzi di partenza in allestimento Reference: 18.94 euro e 21.31 euro.

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In un video ufficiale della casa, la Aston Martin One-77 gira in pista durante alcuni test. Un paio di mesi fa, un prototipo della One-77 ha raggiunto i 355 km/h nei test in tracciato. Il dato è stato registrato in condizioni asciutte ma con forte vento ed i tecnici inglesi si aspettano un valore ancora migliore per il modello di serie, dal momento che lo sviluppo della supercar non è ancora concluso.

I 77 esemplari previsti avranno un prezzo di circa 1,1 milioni di Euro: il motore 7,3 litri V12 eroga 7 Cv e la tecnologia relativa alla scocca in carbonio ed alla aerodinamica attiva rappresentano lo stato dell’arte tra i modelli Aston Martin.

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C’è da chiedersi se ce n’era veramente bisogno. Hamann, il celebre tuner tedesco, ha messo le mani anche sulla Ferrari 458 Italia. Va bene, si è limitato alle ruote ma il timore è che si tratti solo di un primo assaggio. Un kit completo, infatti, era già previsto (e temuto dagli amanti del Cavallino).

Due serie di cerchi, uno forgiato ed uno forgiato ultraleggero, entrambi da 21″. Il colore, nero opaco con profilo alluminio lucido a fare il paio con le viti in titanio, anche queste belle lucide. Ad ogni modo possono essere ordinati anche in total black, che sono anche un po’ più sobri.

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Al salone di Ginevra, l’università King Saud di Riyād, in Arabia Saudita, la filiale italiana del gruppo Magna Steyr ed il sabaudo Studiotorino hanno presentato il fuoristrada Gazal 1, SUV dal sangue meticcio realizzato sulla medesima base meccanica del Mercedes Classe G a passo lungo. La globalizzazione del design automobilistico, insomma, lega eterogenee realtà in curiosi ed interraziali ménage, soppesati secondo le rispettive capacità industriali.

L’università araba ha così fornito il sostegno principale attraverso i 55 studenti del corso laurea in Ingegneria dell’Autoveicolo, e svolto le opportune indagini di mercato nell’area mediorientale per saggiare i gusti dell’eventuale clientela. La fase di ingegnerizzazione e sviluppo dei modelli matematici è stata poi affidata a Magna Steyr che ha realizzato l’esemplare unico seguendo i modelli di stile realizzati da Studiotorino.

L’atelier ha potuto tratteggiare le linee definitive con estrema libertà, dovendo solo rispettare alcuni vincoli di natura tecnica: passo e carreggiata, posizione di radiatore, motore e serbatoio, sviluppo del montante A sono indicati come gli unici punti di raccordo con la Classe G. Studiotorino si è affidata al designer australiano Peter Arcadipane, mentre la grafica dell’ambientazione è stata realizzata da Pietro Mume e Davide Perrone, studenti dello IAAD di Torino. Un primo modello marciante della Gazal 1 verrà realizzato entro la fine dell’anno.

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Nonostante fosse stata già presentata nei mesi scorsi, la Honda CR-Z è stata la protagonista dello stand allestito dalla casa giapponese al Salone di Ginevra 21. In un certo senso, con lei i motori ibridi hanno fatto il loro ingresso nel segmento delle sportive. E così quest’anteprima europea ha attirato più attenzione rispetto alla 3R-C, futuristico prototipo di triciclo elettrico.

A complemento della sua prima gallery di foto ufficiali, vi proponiamo tutte le immagini fornite da Honda durante le giornate stampa della rassegna elvetica, comprese quelle del concept a tre ruote.

Honda CR-Z e 3R-C – Salone di Ginevra 21

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Proseguiamo la nostra carrellata sul Salone di Ginevra 21 con Hyundai: la casa coreana si è presentata in Svizzera con tre novità, la concept i-flow, il restyling della i3, che per l’occasione è stata ribattezzata i3U, ed un secondo prototipo, la ix35 FCEV, alimentata -come da denominazione- a fuel-cell.

Delle caratteristiche essenziali della i-flow vi abbiamo già dato conto. Per la i3U invece, qualcosa in più va detto: il restyling del modello che ha inaugurato la denominazione ̶i” andrà in produzione a marzo e porterà al debutto una gamma motori più pulita e soprattutto la formula di garanzia quinquennale Triple 5, di cui vi avevamo dato anticipazione in occasione della nostra prova della ix35.

Il modello, la cui produzione rimarrà nella fabbrica ceca di Nošovice, è chiamato a confermare i successi dell’attuale, che con i 2. esemplari venduti in Europa in tre anni ha segnato la svolta commerciale per la casa in Europa e nel segmento C in particolare. Ad ottenere i benefici maggiori in termini di riduzione dell’impatto ambientale è stato il 1.6 benzina, i cui consumi ed emissioni sono scesi del 9%, ma tutti gli altri propulsori sono ora omologati Euro 5.

Novità Hyundai Salone di Ginevra 21

Decisamente più lontana dalla realtà è la ix35 FCEV, che con la sua alimentazione a fuel cell guarda ad un futuro ancora distante parecchi anni. Hyundai parla di produzione a partire dal 212, ma chiaramente si tratterà di piccole serie sperimentali. Il modello comunque, presenta interessanti novità rispetto alla Tucson a fuel-cell.

La più importante per le sue implicazioni commerciali è la sostituzione della grafite nel pacco celle, un passo che garantirà costi di produzione inferiori e processi industriali più semplici e rapidi. La ix35 FCEV secondo la casa, potrà essere realizzata in qualche migliaio di esemplari.

Allo stesso modo, l’adozione di un motore a induzione in luogo di quello a magnete permanente, slega l’attività produttiva dagli alti costi delle rare materie prime necessarie per quest’ultimo. La commercializzazione inizierà in Corea, e come dicevamo interesserà poche migliaia di esemplari destinati alle flotte.

Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche infine, il modello raggiunge i 16 km/h di velocità massima e vanta un’autonomia di 65 km, erogando 136 CV e 3 Nm.

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Nissan Italia ha diramato i listini ufficiali delle nuove 37Z Roadster, Pathfinder e Navara restyling, nonché quelli aggiornati di Pixo e Cube. Debutta anche nel nostro Paese la variante scoperta della Nissan 37Z, disponibile solo con il motore 3.7 V6 a benzina da 331 CV e in vendita a partire da 43.85 euro nell’allestimento Lev1, mentre per quello più completo denominato Lev2 sono necessari 47.5 euro. Per quanto riguarda la Nissan Pathfinder restyling, al momento è disponibile solo con il propulsore 2.5 dCi, in abbinamento agli allestimenti XE, Sport e LE. I prezzi della rinnovata fuoristrada partono da 35.975 euro.

Invece, il Nissan Navara restyling è anche disponibile con la nuova motorizzazione 3. dCi V6 ma solo in abbinamento all’allestimento LE e alla variante Double Cab. Il prezzo di questa versione è stato fissato a 44. euro. Il pick-up giapponese è anch’esso offerto con il propulsore 2.5 dCi con una gamma simile a quella della Pathfinder, mentre i prezzi partono da 27.3 euro per la variante King Cab a cabina singola e da 28.9 euro per la variante Double Cab a cabina doppia.

Inoltre, segnaliamo alcune novità per le piccole Nissan Pixo e Cube. La citycar a 5 porte è ora disponibile nell’allestimento Fun che si pone al top di gamma. La Pixo Fun costa 1.89 euro, mentre per la versione Eco a GPL sono necessari 2. euro in più. Le maggiori novità riguardano la gamma della Nissan Cube, arricchita con i nuovi allestimenti Active e Zen che abbassano il prezzo della versione base a 17.55 euro, nonché con l’attesa motorizzazione 1.5 dCi da 11 CV che parte da 2.5 euro.

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La piattaforma Voltec debutterà solo nel 211, con l’Ampera, ma Opel ne ha già sviluppato una seconda destinazione d’uso. La Flextreme GT/E esposta al salone di Ginevra prefigura infatti una coupé di grandi dimensioni – è lunga infatti 4.7 metri -, alta appena 1.3 metri e con un cX di soli .22. Certo, la versione di serie avrà una carrozzeria dalle forme meno avveniristiche, ma il suo funzionamento da EREV potrebbe proclamarla sportiva più economa del mercato. Anche per via dell’aerodinamica curata fin nel minimo dettaglio: superati i 5 km/h, un pannello verticale (lungo 35 centimetri) spunta dalle pinne poste in prossimità dei fanali posteriori così da guidare il flusso dell’aria verso i lati dell’auto, riducendo ulteriormente le turbolenze.

La Flextreme GT/E è spinta dal sistema ibrido Voltec, sviluppato per macinare fino a 6 chilometri in modalità elettrica prima che intervenga l’unità termica con la sola funzione di generatore. Le rilevazioni velocistiche riguardano la sola Ampera, accreditata di una velocità massima pari a 161 km/h ed uno spunto -1 km/h coperto in 9.1 secondi. L’autonomia totale è pari a 5 chilometri. La berlina a doppia motorizzazione verrà prodotta a partire dal 211.

Lo stand del costruttore tedesco vede poi il debutto della rinnovata Meriva, che introduce la porte a libro FlexDoors con un angolo di apertura di ben 84 gradi. L’ultima novità esposta è la Corsa Model Year 21, modificata nella gamma motori per ottenere un aumento delle potenze fino all’11% contestuale alla riduzione dei consumi fino al 13%. Per festeggiare i 111 anni del marchio, l’utilitaria viene inoltre proposta nelle versioni Edition, offerta con volante in pelle, vetri posteriori oscurati, consolle in nero lucido piano black e lo sfondo dei fari anteriori brunito.

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L’atelier milanese Carrozzeria Touring Superleggera ha esposto al salone di Ginevra la Flying Star, sportiva con carrozzeria shooting brake realizzata quale spazioso alter ego di una Bentley Continental GTC Speed. Alla matita ancora una volta Louis de Fabribeckers, 32enne designer belga già incaricato dello stile per la precedente Maserati Bellagio. Le sue indicazioni hanno permesso di realizzare una special lunga 4.81 metri, larga 1.93 ed alta 1.39 – misure fedeli al millimetro se raffrontate con la vettura d’origine -, con un bagagliaio compreso fra 4 e 1.2 litri.

Nascosto dalla carrozzeria si nasconde il pacchetto moto-propulsivo utilizzato dall’intera gamma Continental, con motore W12 da 5.9 e – nel caso della Speed – 61 cavalli, trazione integrale e cambio automatico a sei rapporti. I 4.8 secondi per raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo e la velocità massima di 322 km/h testimoniano l’assoluta assenza di compromessi nel renderla comunque un bolide tout court, anche in presenza del portellone posteriore. I tecnici della Carrozzeria Touring hanno poi modificato la struttura della convertibile rinforzando il telaio, mentre cofano motore e portiere sono realizzati in alluminio per contenere i pesi. La Bentley Flying Star verrà prodotta in venti esemplari.

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